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          長途實測比亞迪漢DM,價格以外的行政高級感
          2021年10月14日 07:00 來源: 車主之家 編輯:容世同 打印 手機閱讀
          [導讀]比亞迪漢DM-i將來出現了,現款的漢DM-p還有生存空間嗎?

                 此前車主之家已經對比亞迪漢EV進行了不下三次的試駕實拍評測,這次機緣巧合下,難得試駕一回DM的版本。嚴謹而論,目前這臺車應該稱作DM-p了,畢竟在不久的將來,更側重于燃油經濟性的兩驅DM-i版本也會面世。

                 那么漢DM-i將來出現了,現款的漢DM-p還有生存空間嗎?本文這次就通過不同路況的長途實測,在這期【超級評駕】里把這個問題說清楚。

                  炸裂而線性的動力是漢DM的優勢

                 從唐、宋、秦系列產品不難發現,燃油經濟性已經成為了DM-i的核心訴求。換言之動力追求會是目前DM車型保留的一個絕對優勢,尤其在旗艦轎車漢DM上,綜合功率達到321kw,峰值扭矩直飆650N·m,前置四驅搭配6擋濕式雙離合,官方零百加速輕松做到了4.7秒。

                 由于漢EV已經試駕過好幾輪了,這次試駕DM版本,兩者同樣跑進5秒的加速性能,其實有著不同的感受——EV版可以瞬間拉滿扭矩,帶來大腦一片空白的加速快感;DM版則做到了更高級的線性,伴隨著燃油機的介入,加速會有零點幾秒讓人能駕馭的爬升過程。是一種輕快而不突兀的愉悅體驗。

                 漢DM的這個特點,帶來兩個顯著的好處。一個是對城市多車擁堵路段而言,對駕駛員的容錯率會更高,給予的跟車壓力也會更??;此外對于乘客而言,也會有更好的適應過程,不容易在突兀的前竄中導致暈車。實際上這點與不少行政車類似,如寶馬7系或奧迪A8,都有著不錯的零百加速成績,但相比起性能,均更側重于一種平穩的高級感。

                 底盤相當歐系,四驅更加平穩

                 此前大換代以后,比亞迪底盤的進步很明顯,在旗艦車型漢DM上就更不例外。在接近目的地時我們就感受到漢DM對多個減速帶的處理,底盤厚實但不綿軟,動作干脆利索且隔音到位,給我的感受與此前試駕沃爾沃V60相當類似。

                 而在高速上行駛,哪怕是遇到橫風(正好我們試駕路遇臺風“圓規”)車子的高速穩定性都是可圈可點的,這與漢DM目前標配的電動四驅系統有著很大關系。當然,由于漢DM采用燃油機與電機的組合,所以也并不存在傳動軸導致動力遲滯、油耗升高等等問題。

                 另外,這并不代表漢DM是一款可以極限劈彎的車,實際上它的方向盤還保留了一定的虛位,指向反饋也相對溫柔。結合上漢DM自帶的四驅系統,平穩是這臺中大型轎車貫徹始終的追求。這也是為什么,不少行政版車型普遍都會采用四驅形式,卻不過度靈敏調校的原因。

                  ACC的車道保持值得一說

                 漢DM上還標配了帶車道保持系統的ACC全速域自適應巡航,理論上的L2級智能輔助駕駛。由于具備該配置的車型越來越多,這也成為我們長途試駕的一個“必考”項目。漢DM的ACC目前已經比較成熟,無論是起步還是跟車巡航都沒有大問題。

                 值得額外表揚的是車道保持系統。漢DM上的車道保持,有著相當優秀的居中性,通過對方向盤微小幅度的調整,幾乎能不做聲色地將車子保持在道路中央。與之相對的,本人此前試駕過不少車型,尤其是合資品牌,容易出現“碰線才回正”“頻繁干預”和“兩邊反復調整”等常見弱點。

                 也就是說,漢DM的車道保持,一定程度上已經做到“短時間釋放雙手”的程度,喝個水什么的幾乎不成問題;而我以上提到的另一些品牌車型,車道保持就更像是僅作提醒修正的作用。盡管現階段絕對不建議釋放雙手的駕駛,但趨勢之下,漢DM做得相當人性化。

                  其它舒適性配置幾乎拉滿

                 最后關于漢DM的靜態部分,由于此前已經有過文章詳解,這里就不多贅述了。簡單說說本人發現的不少亮點。比方說我們試駕的這臺漢DM尊貴型,內飾塑造的氛圍就相當高級,前排航空頭枕,座椅記憶/腰托/通風/加熱均有搭載,此外前后排座椅都為打孔真皮。

                 此外,語音控制本身已經是自主品牌的強項,在比亞迪上我們額外對主/副駕甚至后排的一些分區功能進行測試,車機識別能力很高,且都執行得比較到位。

                 后排空間自然不在話下,此前我們對比實測了漢EV、Model3和小鵬P7的后排空間,結果而言漢EV無論是配置設施還是空間舒適性都大獲全勝,這個特點自然也延續到漢DM上。此外后排獨立恒溫空調,老板鍵等也一應俱全。

                 寫在最后

                 回到文章開頭的問題,漢DM-i將來出現了,現款的漢DM-p還有生存空間嗎?其實作為保有強大動力和四驅系統的一款車型,漢DM可以說有著必然的存在價值。它或許不是經濟性最高的,也不是家族里最快的,但行駛質感上,至少是最趨向高級,最接近行政,也最代表旗艦的一款產品。

                 所以各位如果不是追求極致的動力性能,同時也還未至于考慮最節能的DM-i混動方案,相反對質感和動力有著兼備需求的,或許這款比亞迪漢DM就會是一個不錯的答案。

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